Устройство и работа коробки передач — Часть 9
Механизм переключения передач Предназначен для того, чтобы передвигать ведущие каретки шестерен коробки передач и вводить их в зацепление
Устройство и работа коробки передач — Часть 8
Благодаря скользящему подшипнику шестерня 43 имеет независимое вращение от промежуточного вала и в то же время может передвигаться
Устройство и работа коробки передач — Часть 7
Задний конец ведомого вала заканчивается шестерней, изготовленной за одно целое с ним. Эта шестерня находится в постоянном зацеплении с большой конической шестерней вала моста
Устройство и работа коробки передач — Часть 6
Вторичный (ведомый) вал 22 вращается в двух подшипниках. Передний подшипник — шариковый однорядный, установлен в отверстие передней
Устройство и работа коробки передач — Часть 5
Первичный вал соединен с валом муфты сцепления соединительным валом, для чего на выступающем из корпуса переднем шлицевом конце первичного вала крепится вилка
Устройство и работа коробки передач — Часть 4
Между брусом и корпусом коробки передач с одной стороны и планкой — с другой устанавливают две сферические шайбы 30, обеспечивающие шарнирное
Устройство и работа коробки передач — Часть 3
Сливные отверстия разделены литой перегородкой, которая сделана для создания масляного отсека, задерживающего масло в передней
Устройство и работа коробки передач — Часть 2
Передняя стенка корпуса оканчивается в нижней части приливом 5 с двумя отверстиями. Он является передней опорой коробки. К передней стенке корпуса прикреплен
Устройство и работа коробки передач — Часть 1
Основными частями коробки передач являются: корпус; первичный (ведущий) вал с шестерней постоянного зацепления и двумя подвижными каретками; вторичный (ведомый)
Назначение и принцип работы коробки передач — Часть 2
Если число зубьев у ведущей шестерни 1 (рис. 113) вдвое меньше, чем у ведомой 2, т. е. передаточное число (передаточное число равно отношению числа